Câteva cunoștințe despre generatorul de automobile și bateria

Problemele de încărcare a bateriei mașinii pot fi rezumate după cum urmează, după ce le înțelegeți, veți avea o înțelegere generală a generării de energie a mașinii, a încărcării bateriei și a consumului de energie.

1. Motorul acționează generatorul pentru a genera electricitate

Motorul mașinii nu este folosit doar pentru a conduce vehiculul, ci și pentru a alimenta multe sisteme de pe mașină. Arborele cotit al motorului are două capete, un capăt este conectat cu volantul, care trebuie să fie conectat la cutia de viteze pentru a conduce vehiculul. Celălalt capăt este generat de fulie arborelui cotit pentru a conduce unele echipamente accesorii. De exemplu, fulia arborelui cotit din figura de mai sus conduce generatorul, compresorul, pompa de servodirecție, pompa de răcire a apei și alte părți prin centură pentru a le furniza energie. Deci, atâta timp cât motorul funcționează, generatorul poate genera electricitate și poate încărca bateria.

2. Generatorul de automobile poate regla generarea de energie

Știm cu toții că principiul generatorului este că bobina taie linia de inducție magnetică pentru a genera curent și, cu cât viteza bobinei este mai mare, cu atât curentul și tensiunea sunt mai mari. Și turația motorului de la turația de ralanti de câteva sute la câteva mii de rpm, intervalul este foarte mare, deci există un dispozitiv de reglare pe generator pentru a se asigura că tensiunea stabilă poate fi emisă la turații diferite, care este regulatorul de tensiune. Nu există un magnet permanent în generatorul de automobile. Depinde de bobină pentru a genera câmpul magnetic. Rotorul generatorului este bobina care generează câmpul magnetic. Când generatorul funcționează, bateria va electriza mai întâi bobina rotorului (numit curent de excitație) pentru a genera câmp magnetic, iar apoi când rotorul se rotește, va genera câmp magnetic rotativ și va genera electricitate de inducție în bobina statorului. Când turația motorului crește și tensiunea crește, regulatorul de tensiune deconectează curentul rotorului, astfel încât câmpul magnetic al rotorului slăbește treptat și tensiunea nu crește.

3. Mașinile folosesc combustibil, precum și electricitate

Unii oameni cred că generatorul de automobile funcționează cu motorul, deci generează întotdeauna energie electrică, deci nu este necesar să-l folosiți în zadar. De fapt, această idee este greșită. Generatorul de automobile se rotește tot timpul cu motorul, dar generarea de energie poate fi ajustată. Dacă consumul de energie este mai mic, generatorul va genera mai puțină energie. În acest moment, rezistența la funcționare a generatorului este mică, iar consumul de combustibil este redus. Când consumul de energie este mare, generatorul trebuie să crească generarea de energie. În acest moment, câmpul magnetic al bobinei este întărit, curentul de ieșire este crescut și rezistența la rotație a motorului este, de asemenea, crescută. Desigur, va consuma mai mult combustibil. Cel mai simplu exemplu este să aprindeți farurile când rulați la ralanti. Practic, turația motorului va fluctua ușor. Acest lucru se datorează faptului că aprinderea farurilor va crește consumul de energie, ceea ce va crește generarea de energie a generatorului, ceea ce va crește povara motorului, astfel încât viteza să fluctueze.

4. Electricitatea de la generator este utilizată în funcționarea mașinii

Mulți oameni au această întrebare: este puterea consumată de mașina care rulează de la baterie sau de la generator? De fapt, răspunsul este foarte simplu. Atâta timp cât sistemul electric al vehiculului dvs. nu a fost modificat, puterea generatorului este utilizată în funcționarea mașinii. Deoarece tensiunea de ieșire a generatorului este mult mai mare decât tensiunea bateriei, alte aparate electrice din mașină și bateria aparțin sarcinii. Bateria nu se poate descărca chiar dacă vrea să se descarce. Chiar dacă bateria este complet încărcată, este echivalentă cu una mare Este doar capacitate. Desigur, sistemul de control al generatorului pentru unele mașini este relativ avansat și va judeca dacă puterea generatorului sau a bateriei este utilizată în funcție de situație. De exemplu, atunci când bateria este complet încărcată, generatorul va înceta să funcționeze și va utiliza energia bateriei, care poate economisi combustibil. Când puterea bateriei scade într-un anumit grad sau frâna sau frâna motorului este acționată, generatorul începe să încarce bateria.

5. Tensiunea bateriei

Mașinile de uz casnic sunt practic un sistem electric de 12V. Bateria este de 12V, dar tensiunea de ieșire a generatorului este de aproximativ 14,5V. Conform standardului național, tensiunea de ieșire a generatorului de 12V ar trebui să fie de 14,5V ± 0,25V. Acest lucru se datorează faptului că generatorul trebuie să încarce bateria, deci tensiunea ar trebui să fie ridicată. Dacă tensiunea de ieșire a generatorului este de 12V, bateria nu poate fi încărcată. Prin urmare, este normal să măsurați tensiunea bateriei la 14,5V ± 0,25V când vehiculul rulează la ralanti. Dacă tensiunea este mai mică, înseamnă că performanța generatorului va scădea și bateria poate suferi pierderi de energie. Dacă este prea mare, poate arde aparatele electrice. Pentru a asigura performanțe bune de pornire, tensiunea bateriei auto nu trebuie să fie mai mică de 12,5V în starea de aprindere. Dacă tensiunea este mai mică decât această valoare, aceasta poate duce la dificultăți la pornire. În acest moment, înseamnă că bateria este insuficientă și trebuie încărcată la timp. Dacă tensiunea încă nu îndeplinește cerințele după încărcare, înseamnă că bateria nu mai funcționează.

6. Cât timp poate funcționa mașina pentru a umple bateria

Nu cred că acest subiect are o semnificație practică, deoarece bateria mașinii nu trebuie încărcată complet în niciun moment, atâta timp cât nu afectează pornirea și descărcarea excesivă. Deoarece mașina consumă doar bateria în momentul pornirii motorului, va fi încărcată tot timpul în timpul conducerii, iar puterea consumată în momentul pornirii poate fi alimentată în cinci minute, iar restul este câștigat. Adică, atâta timp cât nu conduceți o distanță mică doar câteva minute în fiecare zi, atunci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la nemulțumirea încărcării bateriei. Din propria mea experiență, atâta timp cât bateria nu este uzată, nu se va întâmpla nimic. Este o problemă care nu poate fi rezolvată la ralanti timp de o jumătate de oră. Desigur, nu este imposibil să obțineți date exacte. De exemplu, când generatorul unei mașini este la ralanti, curentul de ieșire este de 10a, iar capacitatea bateriei este de 60 A. dacă curentul real de încărcare este de 6a, timpul de încărcare este de 60/6 * 1,2 = 12 ore. Înmulțirea cu 1,2 înseamnă a considera că curentul de încărcare a bateriei nu poate fi fixat odată cu schimbarea tensiunii. Dar această metodă este doar un rezultat dur.